1981年，空中客车宣布将开发新的飞机乘客与波音公司有限公司竞争时，波音737仍在领导市场。 在美国制造的飞机狭窄的机构已被使用了十多年，它通过降低短途路线上的运营成本并提高利润率来恢复航空业。 1988年，当萌芽的A320开始生产空中客车公司时，波音已经交付了约1,500个最好的烟草形型号，建立了较大的铅。 现在，经过将近四十年的努力，空中客车终于抓住了：A320系列即将超越美国的竞争对手，成为历史上交付最多的商业飞机。 IDATA显示，8月初，空中客车仅将间隔最小化至20，而A320系列的12,155系列终生交付。下个月这个空间可能会消失。 空中客车A320即将超过737最好的销售飞机飞机 合并 - 从每个项目模型的启动开始交付 “有没有人希望成为销售冠军和制作能够达到很高的销售？我当然没想到，也许不是空中客车。”在最近的社交媒体帖子中写道A320。 A320的成功反映了近几十年来欧洲飞机制造商的开发 - 从一个行业到强大的竞争对手，并最终超过了波音。在21世纪初期，A320和衍生品模型提供了737多个系列。在2019年，其总订单量超过了波音模型。但是737在商业飞机历史的交付卷中固执。 起初，空中客车面临艰苦的斗争。欧洲飞机制造商公司成立于1970年，由许多航空制造商制造并得到欧洲政府的支持，但当时它没有完整的飞机产品。内部争端将阻碍从产品计划到制造业以及领导决定的每个联系也应明智地平衡法国和德国的商业，政治和政治利益。 但是，即使那样，空中客车清楚地意识到要成为波音的主要竞争对手，它仍需要在狭窄的飞机范围内立足。狭窄的车身飞机是商业航空中最广泛使用的模型，通常用于将城市对与短途路线联系起来。 记者尼古拉斯·克拉克（Nicholas Clark）在空中客车历史上提到，在1970年代后期，美国航空业的燃油成本和放松管制的增加为欧洲飞机提供了机会，而美国航空公司的高管确实需要新的品牌单射击。 为了释放A320，空中客车风险冒险。它使用数字飞线控制系统，该系统比传统的液压系统保存更重要。还配备了一个飞行员安排的驾驶轮胎。此外，飞机的地面高度高于737，并提供两台可供选择的机器，为客户提供了更大的灵活性。 来自空中客车的赌博付费。如今，A320和737占用飞机全球飞机的一半。 A320的成功与战略错误（例如A380大型客运飞机）形成鲜明对比。 A380的时间很短，因为航空公司很难实现盈利的运营。波音公司认为，像787 Dreamliner这样的较小，更灵活的飞机将具有优势，这一预测最终将被证明是正确的。 但是，该机器的两个狭窄物体长期以来一直占据主导地位，这引发了有关双oligarch System-A系统的活力的问题，该系统往往比创新性更稳定。两家飞机制造商都一再选择提高其最佳销售模型的改进，以提高效率，而不是设计Alternati从一开始就获得更高的成本。 空中客车公司是第一个为A320配备新发动机的机器人，该发动机正在流行的飞机模型中成为新的变种，该版本在航空公司中受欢迎，因为预计会降低燃油支出。在压力下，波音将采取类似的步骤，但其方法最终将导致灾难。美国飞机制造商推出了737 Max，该机构在旧的，较低的型号框架中安装了更多的电动机。 使用可持续航空燃料的空中客车A320NEO。 为了应对更多的推动和维持平衡，波音是在飞机上安装了一个名为MCAS的自动飞行稳定系统。但是监管机构发现，MCAS系统是两个致命的737 Max崩溃的原因之一，自2019年以来，它导致了20个月的全球基础模型。 最近，空中客车公司还被配备有A320NEO的优质燃料机击中。高科技涂料缺陷用于承受Pratt＆Whitney Gear-Drive中高温n turbofan发动机，迫使飞机派飞机进行额外维修，从而导致积压的商店维修，并在等待检查和维修时采用了数百架飞机。 随着一系列狭窄的机构正在接近进化后，分析师和投资者开始询问下一步。正如中国记得的那样，它正试图通过C919制作的国内制造模型进入市场，该模型已在中国列入，但尚未获得飞往欧洲或美国的航班认证。 波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Otterberg）在7月表示，该公司正在内部开发下一代飞机，但正在等待发动机技术和其他因素，包括经过多年的挫折后现金流的恢复。 他在7月29日的电话中说：“这不是现在的业务，也许明天在业务上。” 空中客车公司更健康的财务状况使其在探索设计突破方面更加灵活。首席执行官GuillaumeREE计划在2030年代中期发射一架由氢气激活的飞机 - 也许是一种激进的“飞行翼”设计，但最终推迟了计划，并专注于开发A320的传统后继模型。 总部位于法国的公司图卢兹（Toulouse）考虑了开放式发动机，该发动机通过其结构节省了燃料，而不是坚持在物理限制方面（例如当前的喷气涡轮机）持续改进性能。 福里（Forrie）在6月的巴黎空中展览会上称A320“一个相对旧的平台”，并确认了计划在十年末推出其继任模型的计划，预计将在-2030年代中期举行。 Forrey说：“我专注于为下一代单飞机做准备。” “我们非常坚定，非常专注于此。” 金融的官方帐户 24小时的最新财务和视频信息的滚动浏览广播，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）